Руководство по безопасности и выбору скоб для мостовых кранов — ISO 2415:2022: Типы, марки и 11 правил безопасности

Безопасность использования такелажных скоб на мостовых кранах: разъяснение требований ISO 2415:2022 и GB/T 25854. Узнайте о типах скоб, различиях в классах прочности, допустимой рабочей нагрузке (WLL), требованиях к маркировке, методах контроля, предельных значениях боковой нагрузки, снижении допустимой нагрузки при высоких температурах, а также об 11 основных правилах безопасности для обеспечения безопасного подъема грузов на мостовых кранах и соблюдения требований к такелажным работам.

Скоба — это наиболее распространенная точка соединения в любом... мостовой кран Подъемный узел — соединение стальных тросов со стропами, строп с траверсами и траверс с крюком крана. Когда каждое соединение в цепи груза зависит от кованого стального корпуса и резьбового штифта, точность деталей имеет первостепенное значение.

Контекст стандарта: Действующий китайский национальный стандарт GB/T 25854-2010 идентичен стандарту ISO 2415:2004 (IDT), в котором используется система оценок 4/6/8. В стандарте ISO 2415:2022 эта система заменена на систему оценок 6/8/10, скорректированы предпочтительные размеры и требования к термообработке, а также включены правила безопасности скоб непосредственно в стандарт в качестве Приложения B. Пересмотр стандарта GB/T 25854 еще не зарегистрирован, поэтому здесь приводятся ссылки как на действующий китайский стандарт (4/6/8), так и на последнюю версию ISO (6/8/10).

1. Типы скоб для мостовых кранов по форме корпуса.

Корпуса скоб изготавливаются методом ковки или литья из высокопрочной легированной стали (углеродистой стали, нержавеющей стали), а для защиты от коррозии применяются такие методы обработки поверхности, как горячее цинкование, порошковая покраска или покрытие Dacromet. Штифт должен обеспечивать точное соответствие с отверстием в корпусе.

Скобы могут напрямую соединяться с подъемными крюками, соответствующими стандартам GB/T 24812 (кованые крюки с проушиной) и GB/T 24813 (кованые крюки с проушиной).

Правило поля: При соединении двух строп с одним крюком крана всегда используйте скобу. Стропы вставляются в корпус, крюк зацепляется за штифт. Угол между стропами не должен превышать 120° — чем больше этот угол, тем сильнее возрастает нагрузка на каждую ветвь.

2. Типы скоб по конфигурации штифтов

Для ответственных подъемных работ или длительных установок рекомендуется использовать штифты болтового типа (W). Дополнительные 30 секунд работы гаечным ключом — это недорогая страховка. Для стационарных такелажных работ или применений, где надежность штифтов имеет первостепенное значение, наиболее надежное соединение обеспечивают штифты X-типа с гайкой и разрезным штифтом.

3. Как читать маркировку скоб на мостовом кране

Скоба GB/T 25854 – 6 – DW20

• 6 — 6 класс (также доступны: 4 класс, 8 класс согласно GB/T 25854-2010)
• Д — Корпус «Ди» (B = Корпус «Бук»)
• Вт — Резьбовой штифт с кольцом и ступенькой (X = шестигранный болт + гайка + шплинт; Y = потайной винт + винт с прорезью; Z = зависит от производителя)
• 20 — WLL = 20 тонн

WLL (рабочая предельная нагрузка) Это максимальная масса, которую может выдержать скоба в обычных условиях эксплуатации. Это отличается от WL (Рабочая нагрузка), которая представляет собой максимальную массу при КОНКРЕТНЫХ условиях эксплуатации, учитывающих боковую нагрузку, температуру, динамические эффекты и другие факторы, специфичные для конкретного применения.

4. Требования к маркировке

На каждой скобе должна быть нанесена постоянная, разборчивая маркировка методом, не ухудшающим механические свойства.

Минимальное количество отметок на теле:

1. Торговая марка или идентификатор производителя
2. Классификация (4 / 6 / 8 согласно GB/T 25854; 6 / 8 / 10 согласно ISO 2415:2022)
3. WLL (формат: WLL 10 т)
4. Код отслеживания (идентификация партии/серии)

Маркировка штифта:

• Штифты диаметром ≥ 13 мм: код марки + маркировка производителя.
• Штифты диаметром < 13 мм: минимальный класс прочности по коду.

Если вы не можете прочитать маркировку, не используйте кандалы.

5. 11 правил безопасности для скоб мостовых кранов — ISO 2415:2022 Приложение B

Правило 1 — Предварительная проверка перед использованием

Перед каждым подъемом проверьте следующее:

• Корпус и штифт имеют одинаковый размер, модель и изготовлены одним и тем же производителем.
• Все надписи разборчивы.
• Резьба штифта и корпуса не повреждена.
• На корпусе и штифте нет видимых деформаций.
• Значительного износа нет.
• На корпусе и штифте отсутствуют зазубрины, царапины, трещины или коррозия.

Правило 2 — Никогда не смешивайте штифты и корпуса.

Штифт следует заменять только на штифт того же размера и, как минимум, той же модели и производителя. Штифт неподходящего размера может плавно вкручиваться, но выйти из строя под нагрузкой.

Правило 3 — Избегайте боковой загрузки

Расположите подъемные петли так, чтобы скоба нагружалась по прямой линии. Боковая загрузка значительно снижает грузоподъемность.

Если боковой нагрузки избежать невозможно, уменьшите допустимую рабочую нагрузку в соответствии с таблицей снижения, приведенной в стандарте.

Правило 4 — Соединение двух строп: только скобы.

При соединении двух строп с одним крюком крана используйте скобу. Стропы вставляются в корпус, крюк зацепляется за штифт. Угол между стропами не должен превышать 120°.

Правило 5 — Используйте прокладочные шайбы, а не приваренные прокладки.

Для центрирования скобы на подъемном кольце используйте свободные шайбы-проставки на штифте. Никогда не приваривайте шайбы или пластины к кольцу, чтобы уменьшить ширину зажима — это изменяет траекторию передачи нагрузки и снижает несущую способность скобы.

Правило 6 — Предотвратите вращение штифта под нагрузкой

Избегайте ситуаций, когда перемещение груза или движение троса может привести к тому, что штифт перевернется и выкрутится. В случае болтовых штифтов, как только штифт начинает выкручиваться под воздействием циклической нагрузки, поломка — лишь вопрос времени.

Правило 7 — Избегайте нестабильных конфигураций нагрузки

Если груз может смещаться, наклоняться или вращаться во время подъема, скоба может испытывать неожиданные изгибающие моменты. Установите так, чтобы груз был устойчив, а скоба испытывала только натяжение.

Правило 8 — Используйте X-образные контакты для ответственных установок.

Для стационарных такелажных работ или применений, где надежность крепления штифтов имеет первостепенное значение (подвесные платформы, длительные подъемы), наиболее надежным соединением являются штифты Х-образного типа с шестигранным болтом, гайкой и разрезным штифтом.

Правило 9 — Снижение температурного режима

Прочность скоб снижается при повышенных температурах. Примените следующие меры по снижению допустимой рабочей нагрузки:

Для температур, выходящих за пределы диапазона от -20°C до 400°C, обратитесь к производителю.

Правило 10 — Воздействие химических веществ

Никогда не погружайте скобы в кислотные растворы и не подвергайте их воздействию кислотных паров или других химических веществ без разрешения производителя. Даже атмосферная коррозия на химических заводах может вызвать водородное охрупчивание высокопрочных легированных сталей.

Правило 11 — Периодическая проверка (максимум 6 месяцев)

Все находящиеся в эксплуатации скобы должны проходить тщательную периодическую проверку компетентным лицом. Интервал зависит от частоты использования и суровости условий окружающей среды, но не должен превышать шести месяцев. Любая скоба с неразборчивой маркировкой, видимой деформацией, повреждением резьбы, износом, превышающим 10% от первоначального поперечного сечения, трещинами или коррозионной точечностью должна быть немедленно выведена из эксплуатации.

Указанные стандарты(Запрос по китайским стандартам кранов):

• ISO 2415:2022 — Кованые скобы для общего подъема грузов — D-образные и дугообразные скобы (действующий международный стандарт; система классов 6/8/10, правила безопасности Приложения B)
• GB/T 25854-2010 — Скобы, D-образные и дугообразные, для общего подъема грузов (IDT ISO 2415:2004; система классификации 4/6/8; в настоящее время действует в Китае)
• GB/T 24812 — Кованые стальные подъемные крюки с ушком
• GB/T 24813 — Кованые стальные подъемные крюки с проушиной

Примечание по источнику поставок: Если ваш поставщик указывает GB/T 25854-2010, то скоба изготовлена в соответствии с версией ISO 2004 года с классами прочности 4/6/8. Если же он заявляет о соответствии стандарту ISO 2415:2022, то следует ожидать обновленную систему классов прочности 6/8/10 и правила безопасности Приложения B. Перед закупкой уточните, какой стандарт применяется.

кристалл

OEM-эксперт по кранам

Имея 8-летний опыт настройки подъемного оборудования, помог более чем 10 000 клиентам решить вопросы и проблемы перед продажей. Если у вас есть какие-либо соответствующие потребности, пожалуйста, свяжитесь со мной!

Ватсап: +86 199 1373 9708

Электронная почта: krystalli@kscranegroup.com